A caixa (1) e o anel da tampa (3) são feitos de latão grau W617N (de acordo com a norma europeia DIN EN 12165-2011), correspondente à marca ЕС59-2, com superfícies isentas de níquel.

O corpo é feito em forma de vidro com abertura para fixação de válvula de fechamento. Está localizado na parte inferior da caixa e possui uma rosca externa com diâmetro de 3/8", correspondente a (ISO 228- 1: 2000, DIN EN 10226-2005.

Um anel de vedação (10) é fornecido para vedar a conexão do purgador de ar à válvula de fechamento.Uma rosca métrica é fornecida na parte superior da carcaça de acordo com (ISO 261: 1998) para aparafusar um anel de manga que pressiona a tampa na carcaça (2). A vedação da conexão entre a carcaça e a tampa é assegurada pelo junta da tampa (8).A tampa possui uma abertura para saída de ar com rosca externa e duas orelhas para fixação de um clipe de mola (7).A abertura de exaustão de ar é fechada com uma tampa de proteção (4), que protege

o canal de ar de poeira e sujeira, e também permite bloquear a saída de ar em situações de emergência e durante a instalação.

A vedação da conexão da tampa e da tampa protetora é fornecida pela junta (11). A alavanca (6), pressionada por um grampo de mola na saída de ar, possui uma vedação (9) para garantir a estanqueidade da sobreposição da válvula de saída .A alavanca é giratória

conectado ao flutuador (5), que se move livremente na carcaça.A alavanca, a tampa e a tampa protetora são de plástico rígido de baixo coeficiente de adesão (varrer genóxido, POM), e a boia é de polipropileno.

O grampo de mola é feito de aço inoxidável AISI 304 de acordo com a norma DIN EN 10088-2005 .Na ausência de ar na caixa de ventilação, a bóia está na sua posição mais alta e o grampo de mola pressiona a alavanca para a saída do escape válvula, bloqueando-a.

Este design da válvula de escape permite que o dispositivo produza entrada e saída de ar de forma independente ao encher, drenar o sistema e durante sua operação.

O mecanismo de alavanca articulada para transmissão de força da bóia para a válvula de escape aumenta significativamente a força de travamento, garantindo a estanqueidade quando a bóia é levantada.

Todas as peças de vedação (8, 9, 10, 11) são feitas de borracha NBR resistente ao desgaste NBR. localizado.A carcaça possui uma abertura na parte superior da válvula para conexão com a saída de ar com diâmetro da rosca interna de 3/8" e na parte inferior - a abertura para fixação do produto a um sistema com rosca externa: o modelo também 85691 diâmetro da rosca é 3/8", enquanto o padrão 85691.

O elemento de corte é mantido na posição superior da mola (14).O corpo e o elemento de fechamento são de latão niquelado da marca CW617N, a mola é de aço inoxidável da marca AISI 304 e o o-ring é de borracha NBR resistente ao desgaste NBR.®SUNFLY reserva-se o direito de fazer alterações no projeto que não resultem em diminuição das especificações do produto.